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从管理到领导的学习个案，作者分享了关于管理、学习、团队、热情...的心得，经验、分享、反思、真知！

【大众汽车前董事长斐迪南·皮耶希：汽车行业生涯的28条感悟】

2015年4月25日，大众集团掌门人，斐迪南·皮耶希宣布辞职，也结束了执掌大众汽车这艘航母20年的历程。斐迪南·皮耶希在其自传《汽车与我》中回顾了他2002年4月前的汽车人生。斐迪南·皮耶希确实取得了巨大的成功，但是，这位老人的汽车故事还远远没有结束。

我们节选了《汽车商业评论》总结斐迪南·皮耶希的汽车人生中的感与悟，相信对于当下的汽车行业同仁都是有益的参考。

一、关于管理
1、只有某个人确实有事要汇报，他才有必要来向我汇报。
2、在哈恩博士成为我上司的这11年中，我们的关系平淡，彼此保持一定距离。刚开始时，他想跟我之间互相以“你”相称，但是我表示，作为下属，我更喜欢对上司保持尊敬。
3、哈恩赏识我作为技术人员和实干家的能力，认为我在集团中发挥着很重要的作用。但是，有时候他也受不了百分之百的皮耶希作风。不可或缺与令人无法忍受之间的矛盾，决定了他与我之间的关系起起落落。
4、哈恩的等级观念很重。即使后来我已经担任了奥迪董事长，我还必须每周都要去沃尔夫斯堡一趟，就奥迪的情况向他作一小时的汇报。我的一生中从来没有对他人要求过这样的形式主义。我认为正常的情况下，只有某个人确实有事要汇报，他才有必要来向我汇报。

二、关于学习
1、为了战胜日本汽车制造商，我们必须先向他们学习。
2、并不是某些特定的车型，而是某些人的行为引起了我对日本的兴趣。部分原因也是因为我的一些特殊经历。
3、作为奥迪的采购负责人，我同日本爱信公司的销售负责人签订了一项为期多年的供货合同，由他们为我们提供化油器。爱信公司的销售负责人没有遵从日本的惯例，在只有他一人在场的情况下签了字。由于疏忽，他签了一个甚至低于成本的价格。遇见这种情况，任何一个欧洲供应商会试图抓住哪怕是最小的机会，通过附加条款，将价格重新调整回来。但是，在整个合同期间，日本人一直都遵守着合同规定的价格。在后来的几次会谈中，那个当时签合同的人也在场。我看到，他被降职为一名化油器方面的普通工作人员，在从头开始自己的事业。
4、另外，令我印象最深刻的是日本人在20世纪70、80年代对服务的理解和实践。在他们看来，服务是理所当然的，而且要精细入微。我们越是赞赏日本商业文化中的这一点，就越能清楚地看到，日本在向欧洲和美国经济宣战。为了战胜日本汽车制造商，我们必须先向他们学习，首先是学习他们的生产率和产品品质。

三、关于感受
1、聆听和阅读对我所起的作用远不及观看。
2、如果我想到什么目的，我就直奔主题地直接去解决问题，并不在意我身边的情况。周围的人可能因为我有限的视野而感觉不舒服，而我只不过是将注意力集中在最本质的问题上而已。
3、我是那种主要通过注视和观察获得内心实际感受的人，聆听和阅读对我所起的作用远不及观看。我观察着，然后从内心自然的联想中产生出思绪，这种思绪将指引我的思考与计划。
4、我始终深信不疑的是，宁肯解雇一个不适应情况的高级经理，也不能去冒公司日渐衰弱的风险，那会丧失几千个工作岗位。

四、关于团队
1、在灾害事件的报信者之后就应该立即出现一个问题的解决者。
2、每当我进入一个全新的工作领域时，只有先组建一个正确的团队，事情才能走上正轨。
3、在奥迪工作的21年里，我做到了总是只把工作交给能够解决它的人。在沃尔夫斯堡，我又用了几年时间，将所有的事情只交给那些负责的、合适的并有能力的人。
4、多来年，我在工作中始终坚持团队精神，外公是我们的榜样。在斐迪南·波尔舍身边，五六个多年的同事紧密地组成了一个值得依赖、富有创造力的团队。在今天的集团公司里，团队协作的意义比当时更要广泛，但是一个核心小组却始终让我最可依靠。

五、关于秩序
1、打破只有部门领导才能回答上级问题的旧有等级习惯。
2、作为一个工程师，我的创造性不在于发展自己的想法，而是善于将各种不同领域的创造性设想结合在一起。
3、为此，首先要与不同部门和不同级别的很多人进行讨论，提出正确的问题。这需要打破无论在什么情况下只有部门领导才能回答上级问题的旧有等级习惯。
4、我在大众汽车公司近些年里，每周只在第13层的办公室里待几个小时，因为那里无法反映出公司的真实生活。真实生活在外面，在研究发展部、车辆试验部和设计部，在那些地方获得的所有创意被储存下来，然后形成某种组合。

六、关于总经理
1、过于典型的销售人才可能会沉湎于其中而无法放眼全域。
2、我曾经相信，由一名销售专家担任领袖会对奥迪这个品牌有好处。之所以有这种看法，是因为多年来奥迪公司的销售权一直被大众汽车公司所控制。因此，对我来说，销售具有特别重要的意义。当时我认为，一个汽车公司的总裁要么应该来自研发部，要么是来自销售部。
3、今天我限定的范围更加小了：他必须来自技术部门，或者是研发部、生产部的技术人员；他必须全身心地热爱汽车（而不是短时间内学到的某些汽车知识）；他必须能够预想到十年后的情况；他需要有技术根基，这样才能进一步发挥相应的想像和构思。
4、销售人员总喜欢在销售自己的产品时使用一些最新的竞争手法。一个过于典型的销售人才可能会沉湎于其中而无法放眼全域。然而，奥迪需要的不是短期行为。

七、关于激情
1、在目标已经实现的状态中，我再也不会产生任何激情。
2、2002年4月16日，第42届大众汽车集团的股东大会，我被选为监事会新任主席。我会警告自己，不要插手日常的管理事务。只要帐目没问题，大方针正确，我的工作就算完成了。我将多拿出些时间来陪伴我的家人。
3、在过去十年中，我曾经战胜了多少反对意见和怀疑，为的只是能坚持我自己的路，这只有在一个陷入了危机的企业里才可能发生——只有在这种情况下，人们才会选择我去领导这个企业。在正常、平静的情况下，我是绝不可能得到这个机会的。
4、人生中最刺激的莫过于努力实现自己的设想。如果我已经实现了，或者看到我肯定将会实现，那我会觉得单调无聊。在目标已经实现的状态中，我再也不会产生任何激情，相反心中会感到巨大的空虚。

感谢：《汽车商业评论》，本文有删减。 
2017-10-21 汽车人内参 飞灵汽车